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312国道合六路是连接合肥至六安最重要的国道，对六安积极融入合肥经济圈，推进合肥六安同城化进程有着重要意义，合六路的改造也意味着六安迈入了与合肥“一小时通勤圈”的大交通时代。然而，最近有市民向记者反映，合六路合肥段和六安段出现了两种截然不同的限速，合肥段限速80公里/小时，到了六安却立马限速60公里/小时，大约10公里路段有9个摄像头，同样宽阔的路面却突然“限速”，这尤其让外地驾驶员措手不及，这也成了畅通两城的“梗阻”。
针对市民反映的情况，3月23日下午，记者驱车驶上了合六路，一探究竟。从小蜀山的位置开始向西行驶，路边就出现了限速80公里/小时的标识，继续向西行驶后，沿途虽有多个红绿灯，途经小庙镇、官亭镇，每遇到居民区或十字路口，道路限速降为60公里/小时。除此之外，宽阔的合六路都是限速80公里/小时。从紫蓬山路至六安界，一共25公里左右，记者仅花了约半个小时时间，便捷的交通让人心情愉悦。在合肥与六安交界的地方，在“六安人民欢迎您”的标识下，路边就有了一个限速60公里/小时的限速牌提醒，过了这里便进入了合六路六安段。驾驶员需要适应速度从限速80公里/小时到限速60公里/小时的转变，一进入六安就要踩刹车，以免超速行驶。从六安界算起到三十铺镇和平大道，这10公里的路段上全部限速60公里/小时，而且几乎每个路口上方均有限速监控摄像头，记者细数发现，沿途共有9处监控摄像头。由于限速过度，这10公里的路段记者一共行驶了大约15分钟，相比较合肥段，至六安三十铺镇的车速已经明显慢下来了，开开停停的节奏已影响了驾驶员的心情。从六安界到六安市区的22公里，行驶约40分钟。值得注意的是，从六安界到三十铺镇，合六路都是6车道，周围开发并不充分，居民区更不密集，即便行车在路上也很少看到行人。“这么宽的路，为何限速60码？这真是让人不解。”一位车主抱怨说。从三十铺镇到六安市皖西博物馆所在的市中心，全程大约12公里，这里同样是限速60公里/小时，不过沿途都是繁华的市区，路边行人也越发增多，这样的限速让安全多了一份保障。“合六路六安段应该区分一下，从三十铺镇为界往市中心方向应该保持60公里/小时的限速，三十铺镇往合肥方向则应该放开，保持和合肥一样的限速，这样就能最大程度上保证车辆的便捷和行驶的安全。”一位车主表示，相关部门应该在规划上更合理一点，更贴近实际一点，多听听车主们的心声。“一样的路况，合肥和六安限速不一样，不是经常跑这段路的司机稍不注意就会超速。每次从合肥到六安之后，我就很不适应，要时刻看着仪表盘上的显示速度。相同的路两种不同的体验。”六安市民梁先生说道。“如果放开到80码的限速，车辆行驶会更快，跑完一趟只需一个多小时，但正是这60码的限速拖累了全程，跑完合肥到六安，需要2小时才能到达。”经常往返两市的一位车主表示，正是这60码的限速，让车辆进入六安界后就变得缓慢，这段道路也成了“梗阻”，白白耗费了车主们的大量时间。因此，尽快给合六路六安段的限速“松绑”已成了很多车主的共识。合六路对于强化六安与合肥之间的联系，完善合肥经济圈的骨架路网意义重大。据此前的媒体报道，因为之前受到超载超限的影响，合六路路况差，为积极融入合肥经济圈，推进合肥六安同城化进程，2011年，六安市交通局开始着手对312国道六安段进行升级改造，根据初步的设计方案，将道路原有的4个快车道和2个慢车道拓展成6个快车道和2个慢车道，设计时速为80公里/小时。2012年媒体报道称，合六路六安段改造路段项目东起六安与合肥交界处，西到与皖西大道交叉口，全长15.25公里。改建采用一级公路标准，设计速度为80公里/小时。2013年，合六路合肥段开始改造施工。当初的设计时速为80公里/小时，为何在实际操作中“降速”成了60公里/小时呢？3月25日，六安市交通局规划科一位负责人表示，合六路当初在设计时确实是80公里/小时，后来因该路段事故较多，不具备快速条件，当地交警部门建议改为“60公里/小时”，由此该路段最后限速定为“60”，与合六路合肥段出现差异。合六路是合肥六安同城化的重要通道，因此六安段也要实现“80公里/小时”是很多市民的愿望。该负责人说，目前六安段的“提速”已列入规划，沿途的16处限速监控摄像头也要减少。“今年沿途的拆迁征收工作如果进展顺利的话，到年底有望实现‘80公里/小时’，与合肥段实现同步。” | 
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