买车试驾时只了解普通的刹车技术还不够！这种刹车系统你也必须要了解！

波霸不加糖

很多人买车试驾时，往往会比较关注起步提速是否够快，换挡是否平顺，容易忽略刹车状况，其实刹车反馈是否及时、平顺同样非常重要，刹车性能可是保障驾驶安全的头等大事，也是车企技术攻关的重点方向。

电子助力刹车系统就是目前比较前沿的刹车技术，采用这一配置最典型的车型就是本田CR-V。但是在2017年时，CR-V刹车“不够线性”的问题广受诟病，9月份东风本田甚至召回CR-V专门处理刹车问题。虽然最后检查问题为软件原因并且已经得到了解决，但此次事件却真正让电子助力刹车系统进入了大众视野，很多人不禁想问：电子助力刹车系统到底是什么东东？这项新技术有什么好处？


想要搞清楚这个问题，首先要谈谈现在大部分家用车采用的真空助力刹车，这是非常成熟的制动技术了。由于汽车制动时采用的方法是将制动液挤入4个轮子上的刹车装置，然后推动刹车片顶住刹车盘来实现刹车，这需要非常大的力量，依靠人脚踩刹车踏板的力量是不够的，因此必须想办法将人脚踩刹车踏板的压力放大数倍。

发动机工作时，进气歧管形成的真空与外部大气压力存在压力差，真空助力刹车巧妙利用一种膜片式动力活塞，一边与大气相通，另一边则与进气歧管相通，借助大气压力差将踏板压力放大数倍，这样驾驶员即使用力不大，也可以轻松使汽车刹车。试想如果没有研发出如此省力的装置，恐怕现在开车真不是一般人能开的。

而电子助力刹车原理则不同，与发动机没有任何关联，主要依靠电子元器件工作来放大压力，一般由刹车踏板传感器、电机、多种齿轮及控制系统组成。当驾驶员踩下刹车踏板以后，刹车踏板传感器就能感应出踏板踩下的深度，然后根据汽车当前的速度综合计算刹车需要的力度，控制系统发出指令指挥电机驱动刹车泵施加对应的压力完成刹车。
相比真空助力刹车，电子助力刹车更符合当今汽车行业的发展趋势，因为现在汽车上电子控制系统越来越多，通过各级传感器、控制系统的配合，能够实时地进行微小控制，调节更精准，更显智能化。尤其对于电动汽车，由于没有内燃发动机和进气歧管，形成不了压力差，普通的真空助力刹车就没法使用，所以又发明了电动真空泵，但其实电子助力刹车就已经完美解决这一问题了。

而且真空助力刹车还有一些缺点，就是压力差容易受外界因素影响，比如冬季冷启动或者带空调开车时，由于发动机负载大，节气门打开比较大，进气歧管真空度降低，那么助力效果就不好。在高原环境下，空气稀薄，大气压力低，压力差相应也不高，同样影响助力效果，如果发动机中途熄火，压力差就更别提了，而这些问题电子助力刹车都不存在。

另外需要说明一下，无论是真空助力刹车，还是电子助力刹车，都只是起到辅助刹车作用，并不代表它们失效就无法刹车，毕竟汽车上的机械刹车还在，只是踩刹车非常费力罢了，而且手刹和ESP也可以殿后，是制动安全的另一层保障。

不过本田CR-V事件也说明，电子助力刹车同样有问题需要解决，一是电子元器件的可靠性还有待提高，这是很多电子技术的通病，二是车企对刹车踏板传感器及控制系统的调校非常重要，这也需要一个成熟的过程。但不可否认的是，就像电子转向助力逐渐取代机械式液压转向助力一样，电子助力刹车是汽车制动系统发展的新方向，随着技术的日趋成熟，未来大家买到配置这一技术的汽车应该会越来越多。

寡父追日

各有优缺点吧

懒得动

真空助力刹车有缺点

谷貓落山

我买车通常都是安全第一！